Hier liegt die „A52 Oste“ im Trockendock der Hamburger Werft Blohm + Voss. Das Schiff ist ein Flottendienstboot und das Typschiff der Oste-Klasse der Deutschen Marine. Das heißt, alle Schiffe dieses Formats werden quasi in Kopie zusammengeschweißt.

Die „Oste“ gehört zur Einsatzflottille 1. Sie fährt für das 1. U-Boot-Geschwader. Heimathafen: Eckernförde. Namensgeber ist der Fluss Oste in Niedersachsen, der flussabwärts von Blankenese in die Elbe fließt.

Laut Wikipedia wurden die Flottendienstboote der Oste-Klasse zu Zeiten des Kalten Krieges als Aufklärungseinheiten konzipiert. Bis 2002 gehörte die „Oste“ zur Flottille der Marineführungsdienste.

Inzwischen – so Wikipedia weiter – hat sich das Aufgabengebiet der Oste wie auch das ihrer Schwesterschiffe Alster und Oker verändert. Das Trio ist jetzt u. a. für Frühwarn- und Fernmeldeaufgaben in Zusammenarbeit mit anderen Einheiten deutscher und internationaler Streitkräfte tätig.

Am 19. September 2003 hat die oberbayerische Stadt Wolfratshausen eine Patenschaft für die Oste übernommen.

Schiffdaten:

Baujahr: 1988
Flagge: Deutschland
Heimathafen: Eckerförde
technische Daten

Länge: 83,50 m
Breite: 14,60 m
Tiefgang: 4,20 m
Verdrängung: 3.200 t
Maschine: Humboldt-Deutz, 6.600 KW (8.980 PS)
Geschwindigkeit: 19 kn
Reichweite: 5.000 nm
Besatzung: 36

Derzeitige Position der „A52 Oste“

Mehr vorbeigerauschte Schiffe

Der Frachter COSCO Shipping Scorpio ist ein Containerschiff, das 2018 gebaut wurde. Es fährt unter der Flagge von Hongkong🇭🇰. Einsatzgebiet seit dem Sommer 2018: Asien, Europa und Nordamerika.

Mit einer Länge von 400 Metern gehört der Frachter zu den größten Containerschiffen der Welt. Erbaut wurde er von der Werft Nantong Cosco KHI Ship Engineering (Nacks). Abnehmer und Betreiber ist die chinesische Staatsreederei Cosco Shipping Container Lines.

Die Breite beträgt 58,6 Meter, die Tragfähigkeit 197.000 tdw und die Höchstgeschwindigkeit 22,5 Knoten/Stunde. Das Schiff gehört laut Cosco Shipping zu einer neuen Generation ultragroßer Containerschiffe mit einem umweltfreundlichen Lebenszyklus.

Besonderheit: Die COSCO Shipping Scorpio ist mit einem intelligenten Energieeffizienzsystem ausgestattet. Es sorgt für stets niedrigen Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie eine hohe Reichweite pro Tankfüllung. Die Energieeffizienzklasse liegt 50% unter dem Industriestandards. Ebenfalls bemerkenswert: Der Frachter verfügt über ein bordeigenes Reserve-System für den Einsatz von Flüssiggas.

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Das kommt im Hamburger Hafen alle paar Tage vor: Die Schifffahrt auf der Elbe muss pausieren. Und zwar dann, wenn sich einer der Megafrachter vom Liegeplatz aus in das Fahrwasser schiebt. So, wie hier bei der Ever Genius. Nur wenige Meter trennen sie vom Ufer des Stromes. Um nicht ans Ufer zu krachen sind Schlepper nötig. Sie positionieren solche Containerriesen zur Abfahrt in Richtung Nordsee.

Das Foto zeigt, wie gewaltig groß die Ever Genius ist. Mit ihrer Länge von 400 Metern ist sie das bei Redaktionsschluss größte Schiff der Welt. Seine Länge entspricht vier Mal der des Buckingham Palastes.

Eigner ist die Reederei Evergreen in Taipeh, Taiwan (chinesisch 長榮海運 / 长荣海运, Pinyin Chángróng Hǎiyǜn, Abk.: 長榮 / 长荣). Sie betreibt über 150 Containerschiffe. Damit gehört Evergreen zu den Top-5-Schifffahrtsbetrieben weltweit. Der Mutterkonzern Evergreen Group ist ein Konglomerat von Schifffahrts-, Transport- und zugehörigen Dienstleistungsunternehmen.

Reederei mit Marotte

Das Schiff Ever Genius mit dem riesigen Rumpf und dem Kennzeichen (IMO) 9786815 wurde 2018 gebaut. Es fährt unter der Flagge von Panama🇵🇦. Seine Route: Südostasien nach Europa und zurück.

Die Ever Genius ist ein Schwesterschiff der unglückseligen Ever Given, die 2021 im Suezkanal auf Grund lief. Damit blockierte sie die wichtigste Wasserstraße der Welt fast eine Woche. Erst Bagger und Schlammsaugschiffe konnten den Suezkanal wieder freimachen. Der Vorfall verursachte einen Hunderte Schiffe langen Stau am und im Suezkanal. Das brachte unzählige In-time-Logistikketten auf allen Kontinenten durcheinander. Die Reederei selbst hatte Milliardenschäden. Dazu kamen Schadensersatzforderungen. Zu allem Überfluss wurde Evergreen auch noch das Ziel internationalen Gespötts im Netz (siehe Foto oben).

Interessante Marotte der Ever-Genius-Heimatreederei: Alle Evergreen-Megaschiffe fangen mit dem „Vornamen“ Ever an. Dazu tragen sie einen „Nachnamen“ mit dem Buchstaben G: Ever Gentle, Ever Gleamy, Ever Genius, Ever Going usw. Man nennt diese Namensreihung das „Ever + G-word-Format“.

Die Daten der Ever Genius:

• Tragfähigkeit: 20.000 TEU
• Tiefgang: 15,7 Meter
• Gesamtlänge (LOA): 400 Meter
• Breite: 59 Meter

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Rekordhalter

Die HMM Rotterdam (Registerzeichen/IMO: 9868338) ist südkoreanischer Megafrachter. Er ist das derzeit längste Containerschiff der Welt und fährt unter der Flagge von Panama. Im Rahmen eines Fracht-Liniendienstes kommt die HMM Rotterdam mehrmals jährlich an die Elbe.

Die Heimatreederei Reederei HMM Co., Ltd. in Seoul (vormals Hyundai Merchant Marine/HMM) kooperiert weltweit mit dem größten deutschen Schifffahrts-Unternehmen Hapag-Lloyd in dem Logistikverbund The Alliance. Dieses Bündnis kontrolliert einen Weltmarktanteil von etwa 30 %. Ende 2021 stritten sich die Allianzpartner zeitweilig um einen möglichen Abzug von Liniendiensten vom Hamburger Hafen zum Jade-Weser-Port.

Friede an Bord? Pustekuchen!

Die HMM-Reederei war im Jahre 2021 in heftige Arbeitskämpfe verwickelt. Im Sommer hatten sich etwa 450 der 600 HMM-Seeleute im Kampf für mehr Geld und geregeltere Ruhezeiten für Arbeitskampf-Maßnahmen entschieden. Bei einer Urabstimmung stimmten mehr als 92 % der Befragten für Streik. Auch auf der HMM Rotterdam kam es vor Anker liegend zeitweise zum Stillstand.

Die Auseinandersetzung eskalierte, als 317 Crewmitglieder ankündigten, beim Mitbewerber Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC) anheuern zu wollen. Diese schweizerisch-italienische Reederei ist seit Ende 2021 die weltweit größte Containerreederei. Sie zahlt Gewerkschaftsangaben zufolge das Zweieinhalbfache an Lohn oder Gehalt. Nach 77 Tagen einigten sich die HMM-Tarifparteien. Es kam zu einem Plus für Gehälter um 7,9% und zu Boni bis zum 6,5-fachen des Monatsgehaltes.

Daten des Schiffes:

• Die HMM Rotterdam wurde 2020 gebaut.
• Ihre Tragfähigkeit beträgt 23.000 TEU.
• Tiefgang: 14,8 Meter.
• Länge: 400 Meter.
• Breite: 61,5 Meter.

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